मोनो ट्यूब शक अवशोषक (तेल + ग्यास) को सिद्धान्त

मोनो ट्यूब झटका अवशोषकमा एउटा मात्र काम गर्ने सिलिन्डर छ।र सामान्यतया, यसको भित्र उच्च दबाव ग्यास लगभग 2.5Mpa छ।काम गर्ने सिलिन्डरमा दुईवटा पिस्टन छन्।रडमा रहेको पिस्टनले भिजाउने बलहरू उत्पन्न गर्न सक्छ;र फ्री पिस्टनले काम गर्ने सिलिन्डर भित्रको ग्यास च्याम्बरबाट तेल च्याम्बरलाई अलग गर्न सक्छ।

मोनो ट्यूब झटका अवशोषक को फाइदाहरु:
1. स्थापना कोणहरूमा शून्य प्रतिबन्धहरू।
2. समय मा झटका अवशोषक प्रतिक्रिया, कुनै खाली प्रक्रिया दोष, भिम बल राम्रो छ।
3. किनभने झटका अवशोषकसँग एउटा मात्र काम गर्ने सिलिन्डर छ।जब तापमान बढ्छ, तेलले सजिलै गर्मी छोड्न सक्षम हुन्छ।

मोनो ट्यूब सदमे अवशोषक को हानि:
1. यसलाई लामो साइजको काम गर्ने सिलिन्डर चाहिन्छ, त्यसैले यो सामान्य मार्ग कारमा लागू गर्न गाह्रो छ।
2. काम गर्ने सिलिन्डर भित्रको उच्च दाबको ग्यासले सिलहरूमा उच्च मात्रामा तनाव निम्त्याउन सक्छ जसले यसलाई सजिलै क्षति पुर्‍याउन सक्छ, त्यसैले यसलाई राम्रो तेल सिलहरू चाहिन्छ।

चित्र १: मोनो ट्यूब शक अवशोषकको संरचना

झटका अवशोषकमा तीन कार्य कक्षहरू, दुई भल्भहरू र एक अलग पिस्टन छन्।

तीन कार्य कक्षहरू:
1. माथिल्लो कार्य कक्ष: पिस्टनको माथिल्लो भाग।
2. तल्लो कार्य कक्ष: पिस्टनको तल्लो भाग।
3. ग्यास च्याम्बर: भित्र उच्च दबाव नाइट्रोजन को भागहरु।
दुई भल्भले कम्प्रेसन भल्भ र रिबाउन्ड मान समावेश गर्दछ।अलग गर्ने पिस्टन तल्लो कार्य कक्ष र ग्यास च्याम्बर बीच छ जसले तिनीहरूलाई अलग गर्दछ।

चित्र २ मोनो ट्यूब शक अवशोषकको कार्य कक्ष र मानहरू

1. सङ्कुचन
काम गर्ने सिलिन्डर अनुसार झटका अवशोषकको पिस्टन रड माथिबाट तल सर्छ।जब गाडीको पाङ्ग्राहरू गाडीको शरीरको नजिक जान्छ, झटका अवशोषक संकुचित हुन्छ, त्यसैले पिस्टन तलतिर सर्छ।तल्लो कार्य कक्षको मात्रा घट्छ, र तल्लो कार्य कक्षको तेलको दबाब बढ्छ, त्यसैले कम्प्रेसन भल्भ खुला छ र तेल माथिल्लो कार्य कक्षमा बग्छ।पिस्टन रडले माथिल्लो कार्य कक्षमा केही ठाउँ ओगटेको कारण, माथिल्लो कार्य कक्षमा बढेको भोल्युम तल्लो कार्य कक्षको घटेको भोल्युम भन्दा कम छ;केही तेलले अलग गर्ने पिस्टनलाई तलतिर धकेल्छ र ग्यासको मात्रा घट्छ, त्यसैले ग्यास च्याम्बरमा दबाब बढ्छ।(विस्तृत चित्र ३ को रूपमा हेर्नुहोस्)

चित्र 3 कम्प्रेसन प्रक्रिया

2. तनाव
झटका अवशोषकको पिस्टन रड काम गर्ने सिलिन्डर अनुसार माथितिर सर्छ।जब गाडीको पाङ्ग्राहरू सवारी साधनको शरीरबाट टाढा जान्छ, झटका अवशोषक रिबाउन्ड हुन्छ, त्यसैले पिस्टन माथितिर सर्छ।माथिल्लो कार्य कक्षको तेलको दबाब बढ्छ, त्यसैले कम्प्रेसन भल्भ बन्द हुन्छ।रिबाउन्ड भल्भ खुला छ र तेल तल्लो कार्य कक्षमा बग्छ।पिस्टन रडको एक भाग काम गर्ने सिलिन्डरबाट बाहिर भएकोले, काम गर्ने सिलिन्डरको मात्रा बढ्छ, त्यसैले ग्यास च्याम्बरमा तनाव तल्लो काम गर्ने चेम्बर भन्दा बढी हुन्छ, केहि ग्यासले अलग गर्ने पिस्टनलाई माथि धकेल्छ र ग्यासको मात्रा घट्छ, त्यसैले दबाब बढ्छ। ग्यास च्याम्बरमा घट्यो।(विस्तृत चित्र ४ को रूपमा हेर्नुहोस्)

चित्र ४ रिबाउन्ड प्रक्रिया