मोनो ट्यूब श्रव शोषकसँग मात्र एक कार्य सिलिन्डर हुन्छ। र सामान्यतया, उच्च दबाव ग्यास यस भित्र 2.5mpa को बारे मा छ। त्यहाँ काम गर्ने सिलिन्डरमा दुईवटा पिस्टनहरू छन्। रडमा पिस्टन भिजि proces शक्तिहरू उत्पन्न गर्न सक्दछन्; र नि: शुल्क पिस्टनले मेरी क्यान्डिन्डरको सिलिन्डर भित्र ग्यास कोठाबाट तेललाई गएको कोठा अलग गर्न सक्दछ।
मोनो ट्यूब श्रव शोषकहरूको फाइदाहरू:
1। स्थापना कोणहरूमा शून्य प्रतिबन्धहरू।
2 पछि तल्ला अवशोषण प्रतिक्रिया, कुनै खाली प्रक्रिया दोष छैन, भिसिंग बल राम्रो छ।
। किनभने तन्दुनी अवशोषणकर्तासँग एक मात्र कार्य सिलिन्डर हुन्छ। जब तापक्रम बढ्छ, तेल गर्मी सजिलो रिलीज गर्न सक्षम हुन्छ।
मोनो ट्यूब श्रव शोषकहरूको बेफाइदाहरू:
1 यसको लागि लामो आकारका सिलिन्डर चाहिन्छ, त्यसैले सामान्य मार्ग कार मा आवेदन गर्न गाह्रो छ।
2 कार्य सिलिन्डर भित्र उच्च दबाव ग्यासले भीडहरूमा उच्च तनाव निम्त्याउन सक्छ जसले यसलाई सजिलो क्षति पुर्याउँछ, त्यसैले यसलाई राम्रो तेल सिलहरू चाहिन्छ।
चित्र 1: मोनो ट्यूब श्रृंखलाको संरचना
झटका अवशोषणको तीन मजबूत कोठाहरू, दुई भेलहरू र कम्युटिंग पिस्टन छन्।
तीन कार्यरत कोठाहरू:
1 माथिल्लो कार्य गर्ने चेम्बर: पिस्टनको माथिल्लो भाग।
2 कम कार्य गर्ने चेम्बर: पिस्टनको तल्लो भाग।
। ग्यास कोठा: भित्र उच्च दबाव नाइट्रोजनको भागहरू।
दुई भग्नावले कम्प्रेसन भग्नावशुट र रिबाउन्ड मान समावेश गर्दछ। विभाजित पिस्टन कम काम गर्ने चेम्बर र ग्यास चेम्बर र ग्यास कोठा बीच छ जसले तिनीहरूलाई अलग गर्दछ।
चित्र 2 मोनो ट्यूब श्रव शोषकहरूको कार्य कोठा र मानहरू
1 कम्प्रेसन
चौंकान शोषक को पिस्टन रड अपर देखि काम गर्ने सिलिन्डर को साथ तल तल को लागी। जब गाडीको पा els ्ग्रा गाडीको शरीरको नजिकै हुँदै गइरहेको छ, झटका अवशोषण संकुचित हुन्छ, त्यसैले पिस्तान तलतिर सर्छ। तल्लो कार्यको कक्षको अभाव कम हुन्छ, र कम चरम कोठाको तेलको चाप, त्यसैले कम्प्रेसन भल्भ खुला छ र तेल बग्दछ। किनकि पिस्टन लडले माथिल्लो कार्य गर्ने चेम्बरमा केही ठाउँ ओगटेको छ, माथिल्लो कक्षमा बढेको कक्षमा बढेको खण्ड कम कार्य गर्ने चेम्बर अफ कम गर्ने कोठामा कम हुन्छ; केही तेलले तल छुट्टिने पिस्टन र ग्यास घटाउँछ, त्यसैले ग्यासको कोठामा दबाब बढ्यो। (चित्र 3 को रूपमा विवरण हेर्नुहोस्)
चित्र usure संयन्त्र प्रक्रिया
2 तनाव
चौंकान शोषक को पिस्टन शटबेट को साथ को साथ मा माथिल्लो भागहरु। जब गाडीको पा els ्ग्राहरू गाडीको शरीरबाट टाढा सर्दै आएका छन्, झटका अवशोषण रिफ्रिड हुन्छ, त्यसैले पिस्तान माथितिर सर्छ। माथिल्लोको काम गर्ने चेम्बर बढ्ने पानीको दबाब, त्यसैले कम्प्रेसन भल्भ बन्द छ। रिबाउन्डल्भ भल्भ खुला छ र तेल तल्लो च्यानल कक्षमा बग्दछ। किनकि पिस्टन रडका एक भागले काम गर्ने सिलिन्डरबाट बाहिर छ, त्यसैले ग्यासकोठाको मात्रा कम छ कि तनाव बढ्दै जान्छ, त्यसैले ग्यास कोठामा दबाब कम हुन्छ। (तस्वीर को रूपमा विवरण हेर्नुहोस्))
चित्र 4 रिबाउन्ड प्रक्रिया
पोष्ट समय: जुल-2-2-2021
