बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू
LEACREE स्ट्रट एसेम्बलीमा टप स्ट्रट माउन्ट, टप माउन्ट बुशिङ, बियरिङ, बम्प स्टप, शक डस्ट बुट, कोइल स्प्रिङ, स्प्रिङ सिट, लोअर आइसोलेटर र नयाँ स्ट्रट उपलब्ध छ।
स्ट्रट माउन्ट - आवाज र कम्पन कम गर्न इन्जिनियर गरिएको
BUMP STOP- रिबाउन्ड गति नियन्त्रण गर्न मद्दत गर्दछ
डस्ट बुट- पिस्टन रड र तेल सीललाई क्षतिबाट जोगाउँछ
COIL SPRING-OE मिल्यो, लामो जीवनको लागि पाउडर लेपित
PISTON ROD- पॉलिश र क्रोम फिनिशले स्थायित्व सुधार गर्दछ
PRECISION VALVING- उत्कृष्ट सवारी नियन्त्रण प्रदान गर्दछ
हाइड्रोलिक तेल - लगातार सवारीको लागि तापमानको एक विशाल दायरा खडा हुन्छ
LEACREE STRUT- वाहन विशिष्ट डिजाइन जस्तै-नयाँ ह्यान्डलिंग पुनर्स्थापना
LEACREE स्ट्रट विधानसभा छिटो र स्थापना गर्न सजिलो छ। कुनै वसन्त कम्प्रेसर आवश्यक छैन। यहाँ पूर्ण स्ट्रट विधानसभा प्रतिस्थापन गर्न केहि सामान्य दिशानिर्देशहरू छन्:
1. पाङ्ग्रा हटाउँदै
ज्याक प्रयोग गरेर कारलाई माथि उठाउनुहोस् र ज्याक स्ट्यान्डलाई ठीक ठाउँमा राख्नुहोस् जहाँ यो सवारी मालिकको म्यानुअल अनुसार हुनुपर्छ। त्यसपछि बोल्टहरू हटाउनुहोस् र कारबाट पाङ्ग्रा/टायर अलग गर्नुहोस्।
2. पुरानो स्ट्रट हटाउँदै
नकलबाट नटहरू हटाउनुहोस्, स्वे बार लिंक गर्नुहोस्, स्ट्रटलाई नकलबाट अलग गर्नुहोस् र अन्तमा बम्परबाट होल्डर बोल्टहरू हटाउनुहोस्। अब कारबाट स्ट्रट ल्याउनुहोस्।
3. नयाँ स्ट्रट र पुरानो स्ट्रट तुलना गर्दै
नयाँ स्ट्रट स्थापना गर्नु अघि, तपाईंको पुरानो र नयाँको भागहरू तुलना गर्न नबिर्सनुहोस्। स्ट्रट माउन्ट प्वालहरू, वसन्त सीट इन्सुलेटर, स्वे बार लिङ्क लाइन प्वालहरू र यसको स्थिति तुलना गर्नुहोस्। यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ किनभने कुनै पनि भिन्नताले तपाइँलाई तपाइँको नयाँ स्ट्रट पूर्ण रूपमा स्थापना गर्नबाट रोक्न सक्छ।
4. नयाँ स्ट्रट स्थापना गर्दै
नयाँ स्ट्रट घुसाउनुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंले कुनै पनि बल लागू नगरी प्रत्येक एकल भागलाई पूर्ण रूपमा पङ्क्तिबद्ध गर्नुभएको छ। अब आफ्नो स्ट्रटलाई नकल भित्र राख्नको लागि नकललाई ज्याक गर्नुहोस्। अघिल्लो जस्तै, अब प्रत्येक नटलाई यसको स्थानमा राख्नुहोस्। नटहरू कस्नुहोस्।
अब तपाईं सबै सकियो। यदि तपाईं DIY स्ट्रट असेंबली परिवर्तन गर्न चाहनुहुन्छ भने, केवल निर्देशनहरू चरण-दर-चरण पालना गर्नुहोस्। स्थापना भिडियोhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU
प्रत्येक झटका अवशोषक भित्र एउटा पिस्टन हुन्छ जसले पिस्टन हिँड्दा सानो प्वालबाट तेललाई बल पुर्याउँछ। किनकि प्वालहरूले थोरै मात्रामा तरल पदार्थको माध्यमबाट मात्र अनुमति दिन्छ, पिस्टन ढिलो हुन्छ जसले फलस्वरूप स्प्रिङ र सस्पेन्सन आन्दोलनलाई ढिलो वा 'डम्प' गर्छ।
A.स्ट्रट्स र झटका कार्यमा धेरै समान छन्, तर डिजाइनमा धेरै फरक छन्। दुबैको काम अत्यधिक वसन्त गति नियन्त्रण गर्नु हो; यद्यपि, स्ट्रट्स पनि निलम्बनको संरचनात्मक भाग हो। स्ट्रट्सले दुई वा तीन परम्परागत निलम्बन कम्पोनेन्टहरूको ठाउँ लिन सक्छ र प्रायः स्टेयरिङको लागि पिभोट पोइन्टको रूपमा प्रयोग गरिन्छ र पङ्क्तिबद्ध उद्देश्यका लागि पाङ्ग्राहरूको स्थिति समायोजन गर्न प्रयोग गरिन्छ।
A.विशेषज्ञहरूले 50,000 माइलमा अटोमोटिभ झटका र स्ट्रट्सहरू प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्छन्। परीक्षणले देखाएको छ कि मूल उपकरण ग्यास-चार्ज गरिएको झटका र स्ट्रट्स 50,000 माइल * द्वारा मापन रूपमा घट्छ। धेरै लोकप्रिय-बिक्री हुने सवारी साधनहरूको लागि, यी पहिरिएका झटकाहरू र स्ट्रट्सहरू प्रतिस्थापन गर्नाले सवारी साधनको ह्यान्डलिंग विशेषताहरू र आरामलाई सुधार गर्न सक्छ। टायरको विपरीत, जसले प्रति माइल निश्चित संख्यामा घुमाउँछ, एक झटका अवशोषक वा स्ट्रटले चिल्लो सडकमा प्रति माइल धेरै पटक कम्प्रेस गर्न र विस्तार गर्न सक्छ, वा धेरै कच्चा सडकमा प्रति माइल सयौं पटक। झटका वा स्ट्रटको जीवनलाई असर गर्ने अन्य कारकहरू छन्, जस्तै, क्षेत्रीय मौसम अवस्था, सडक दूषित हुने मात्रा र प्रकार, सवारी चलाउने बानी, सवारी साधनको लोडिङ, टायर/ह्वील परिमार्जन, र निलम्बनको सामान्य मेकानिकल अवस्था र टायर। तपाइँको झटका र स्ट्रट्स तपाइँको स्थानीय डिलर वा कुनै ASE प्रमाणित प्राविधिक द्वारा वर्षमा एक पटक, वा प्रत्येक 12,000 माइल निरीक्षण गर्नुहोस्।
*वास्तविक माइलेज चालक क्षमता, सवारी साधनको प्रकार, र ड्राइभिङको प्रकार र सडक अवस्थाको आधारमा भिन्न हुन सक्छ।
A.धेरैजसो सवारी साधन मालिकहरूलाई तिनीहरूको टायर, ब्रेक र विन्डशील्ड वाइपरहरू कहिले झरेको छ भनी निर्धारण गर्न तुलनात्मक रूपमा सजिलो हुन्छ। झटका र स्ट्रट्स, अर्कोतर्फ, निरीक्षण गर्न लगभग सरल छैन, तथ्यको बावजुद यी सुरक्षा-महत्वपूर्ण घटकहरू दैनिक पहिरन र आँसुको लागि उच्च संवेदनशील छन्। टायर, ब्रेक वा पङ्क्तिबद्ध सेवाहरूको लागि ल्याउँदा प्रत्येक चोटि तपाईंको स्थानीय डिलर वा कुनै पनि ASE प्रमाणित प्राविधिकले झटका र स्ट्रट्सको निरीक्षण गर्नुपर्छ। सडक परीक्षणको क्रममा, प्राविधिकले निलम्बन प्रणालीबाट उत्पन्न भएको असामान्य आवाज देख्न सक्छ। प्राविधिकले यो पनि याद गर्न सक्छ कि गाडीले ब्रेकिङको समयमा अत्यधिक उछाल, स्वे, वा डुब्न प्रदर्शन गर्दछ। यसले थप निरीक्षणको वारेन्टी गर्न सक्छ। यदि झटका वा स्ट्रटले ठूलो मात्रामा तरल पदार्थ गुमाएको छ भने, यदि यो झुकेको छ वा भाँचिएको छ, वा यदि यसले कोष्ठकमा क्षति पुर्याएको छ वा बिग्रिएको बुशिंगहरू छन् भने, यसलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। सामान्यतया, भागहरू प्रतिस्थापन आवश्यक हुनेछ यदि एक भागले अब उप्रान्त उद्देश्य पूरा गर्दैन, यदि भागले डिजाइन विशिष्टता पूरा गर्दैन (कार्यसम्पादनको पर्वाह नगरी), वा भाग हराइरहेको छ भने। सवारी सुधार गर्न, रोकथामका कारणहरू वा विशेष आवश्यकताहरू पूरा गर्न प्रतिस्थापन झटकाहरू पनि स्थापना गर्न सकिन्छ; उदाहरणका लागि, लोड-सहायक झटका अवशोषकहरू एक सवारी साधनलाई समतल गर्न स्थापना गर्न सकिन्छ जुन प्राय: अतिरिक्त वजन बोक्न प्रयोग गरिन्छ।
A.यदि झटका वा स्ट्रट्सहरू सही रूपमा काम गरिरहेका छन् भने, कार्य कक्षको माथिल्लो आधा भागमा तेलको हल्का फिलिमले प्रतिस्थापनको वारेन्टी गर्दैन। तेलको यो हल्का फिलिम परिणाम हुन्छ जब रडलाई लुब्रिकेट गर्न प्रयोग गरिएको तेल झटका वा स्ट्रटको चित्रित भागमा जाँदा रडबाट सफा हुन्छ। (रडलाई लुब्रिकेट गरिएको छ किनकि यो कार्य कक्ष भित्र र बाहिर घुम्छ)। जब झटका / स्ट्रट बनाइन्छ, यो सानो हानिको लागि क्षतिपूर्ति गर्न झटका / स्ट्रटमा अतिरिक्त मात्रामा तेल थपिन्छ। अर्कोतर्फ, झटका / स्ट्रटको छेउमा तरल पदार्थ चुहावटले लुकेको वा क्षतिग्रस्त सीललाई संकेत गर्दछ, र एकाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
A.तेल चुहावटको मुख्य कारण सील क्षति हो। झटका वा स्ट्रट्स प्रतिस्थापन गर्नु अघि क्षतिको कारण पहिचान गरी सच्याउनु पर्छ। धेरै जसो निलम्बनहरूमा "जन्स" र "रिबाउन्ड" बम्पर भनिने केही प्रकारका रबर सस्पेन्सन स्टपहरू समावेश हुन्छन्। यी बम्परहरूले टपिङ वा बटमिङको कारणले झटका वा स्ट्रटलाई क्षतिबाट जोगाउँछन्। धेरै जसो स्ट्रट्सले दूषित पदार्थहरूलाई तेल सिलहरूलाई हानि पुर्याउनबाट बदल्न मिल्ने धुलो बुटहरू पनि प्रयोग गर्दछ। प्रतिस्थापन झटका वा स्ट्रट्सको आयु लम्ब्याउन, यी कम्पोनेन्टहरू फेला परेका, फुटेका, क्षतिग्रस्त वा हराएमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
A.झटका र स्ट्रट्स तपाईंको निलम्बन प्रणालीको अभिन्न अंग हो। तिनीहरूले सस्पेन्सन पार्ट्स र टायरलाई समय भन्दा पहिले नै निकास हुनबाट रोक्न काम गर्छन्। यदि लगाइयो भने, तिनीहरूले रोक्न, स्टेयर गर्ने र स्थिरता कायम राख्ने तपाईंको क्षमतालाई खतरामा पार्न सक्छ। तिनीहरू सडकसँग टायरको सम्पर्क कायम राख्न र कुनाहरू वा ब्रेकिङ गर्दा वा ब्रेकिङ गर्दा पाङ्ग्राहरू बीचमा सवारीको वजन स्थानान्तरणको दर कम गर्न पनि काम गर्छन्।
A.टायर पहिरनलाई प्रत्यक्ष असर गर्ने पाँच कारकहरू:
1. ड्राइभिङ बानी
2. पङ्क्तिबद्ध सेटिङहरू
3. टायर दबाव सेटिङहरू
4. लगाइएको निलम्बन वा स्टेयरिङ कम्पोनेन्टहरू
5. लगाएको झटका वा स्ट्रट्स
नोट: एक "कप" पहिरन ढाँचा सामान्यतया स्टीयरिङ / निलम्बन कम्पोनेन्टहरू वा लगाइएको झटका / स्ट्रट्सको कारणले गर्दा हुन्छ। सामान्यतया, पहिरिएका सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरू (जस्तै बल जोइन्टहरू, कन्ट्रोल आर्म बुशिङहरू, ह्वील बेरिङहरू) ले स्पोरेडिक कपिङ ढाँचाहरू निम्त्याउनेछ, जबकि लगाइएका झटकाहरू/स्ट्रटहरूले सामान्यतया दोहोरिने कपिङ ढाँचा छोड्छन्। राम्रो कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन रोक्नको लागि, प्रतिस्थापन गर्नु अघि सबै भागहरू क्षति वा अत्यधिक पहिरनको लागि निरीक्षण गरिनुपर्छ।
A.हो, ग्यास चार्ज गरिएको झटका / स्ट्रट्समा मानक हाइड्रोलिक एकाइहरू जस्तै तेलको मात्रा हुन्छ। "शक फेड" भनेर चिनिने अवस्थालाई नियन्त्रण गर्न एकाइमा ग्याँसको दबाब थपिन्छ, जुन आक्रोश, अत्याधिक गर्मी, र पिस्टनको पछाडि विकास हुने कम चाप क्षेत्रहरूका कारण झटका वा स्ट्रटमा भएको तेलले फोम बनाउँदा हुन्छ। )। ग्यासको दबाबले तेल भित्र फसेका हावाका बुलबुलेहरूलाई कम्प्रेस गर्दछ जबसम्म तिनीहरू यति सानो हुँदैनन् कि तिनीहरूले झटकाको प्रदर्शनलाई असर गर्दैनन्। यसले इकाईलाई अझ राम्रो सवारी गर्न र थप लगातार प्रदर्शन गर्न अनुमति दिन्छ।
A.प्रतिस्थापन इकाइहरूमा सम्भवतः केहि गलत छैन, तर एक धातु "clunking आवाज" सामान्यतया ढीलो वा लगाइएको माउन्टिङ हार्डवेयर संकेत गर्दछ। यदि आवाज प्रतिस्थापन झटका अवशोषकको साथ अवस्थित छ भने, माउन्टहरू सुरक्षित रूपमा कडा गरिएको छ भनेर जाँच गर्नुहोस्, र अन्य लगाइएको निलम्बन भागहरू हेर्नुहोस्। केही झटका अवशोषकहरूले "क्लिभिस" प्रकारको माउन्टको प्रयोग गर्छन्, जसले आवाजलाई रोक्नको लागि झटकाको "माउन्टिङ स्लिभ" को छेउलाई धेरै सुरक्षित रूपमा निचोड गर्नुपर्छ। यदि स्ट्रटको साथ शोर अवस्थित छ भने, माथिल्लो असर प्लेट निरीक्षण गरी आवश्यक भएमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। पुरानो माउन्टिङ बोल्टहरू तन्काउन सक्छन् यदि ओभर-टोर्क गरिएको छ वा यदि तिनीहरू धेरै पटक ढिलो र पुन: टाइट गरिएको छ भने, आवाजको परिणामस्वरूप। यदि माउन्टिङ बोल्टहरूले आफ्नो मौलिक टर्क समात्दैन भने, वा यदि तिनीहरू तानिएका छन् भने, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
A.हो, हामी तपाईंलाई स्ट्रट्स प्रतिस्थापन गर्दा वा अगाडिको निलम्बनमा कुनै ठूलो काम गर्दा पङ्क्तिबद्धता प्रदर्शन गर्न सिफारिस गर्छौं। किनभने स्ट्रट हटाउने र स्थापनाले क्याम्बर र क्यास्टर सेटिङहरूमा प्रत्यक्ष प्रभाव पार्छ, जसले सम्भावित रूपमा टायर पङ्क्तिबद्धताको स्थिति परिवर्तन गर्दछ।
एयर निलम्बन
यदि तपाईंलाई लोड-लेभलिङ वा टोविङ क्षमताहरू मनपर्छ भने, हामी तपाईंको गाडीलाई कोइल स्प्रिङ सस्पेन्सनमा रूपान्तरण गर्नुको सट्टा तपाईंको एयर सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरू बदल्न सिफारिस गर्छौं।
यदि तपाईं हावा निलम्बनका धेरै कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गरेर थकित हुनुहुन्छ भने, LEACREE को कुण्डल वसन्त रूपान्तरण किट तपाईंको लागि उपयुक्त हुनुपर्छ। र यसले तपाईंलाई धेरै पैसा बचत गर्न सक्छ।
जब एयर राइड निलम्बन प्रणालीले अब हावा समात्न सक्दैन, यो ठीक गर्न धेरै महँगो हुन सक्छ। OE भागहरू केही पुराना अनुप्रयोगहरूको लागि पनि उपलब्ध नहुन सक्छ। पुन: निर्मित र नयाँ आफ्टरमार्केट इलेक्ट्रोनिक एयर स्ट्रट्स र कम्प्रेसरहरूले आफ्नो एयर राइड निलम्बनको पूर्ण कार्यक्षमता कायम राख्न चाहनेहरूका लागि लागत-प्रभावी विकल्प प्रदान गर्न सक्छन्।
अर्को विकल्प भनेको गाडीको असफल हावा निलम्बनलाई रूपान्तरण किटले प्रतिस्थापन गर्नु हो जसमा सामान्य स्ट्रट्स वा झटकाहरू सहितको परम्परागत कोइल स्टिल स्प्रिङहरू समावेश हुन्छन्। यसले एयरब्यागको विफलताको जोखिमलाई धेरै कम गर्नेछ र तपाईंको सवारीको उचित उचाइलाई पुनर्स्थापित गर्नेछ।
